Летом многие жители мегаполиса отправляются за город. Но, к сожалению, привычной картиной являются разбитые дороги. Добраться до своего участка удается только после прохождения целой полосы препятствий и проверки подвески автомобиля на прочность. Кто же должен выполнять ремонт дачных дорог? Неужели данный вопрос вне центра внимания? Деятельность любого садоводческого товарищества регламентируется соответствующим законом федерального уровня. В частности, там прописаны и определенные условия обустройства подъездных путей и содержания их в надлежащем состоянии.

Дороги в сад. Кому они принадлежат

Достаточно изучить вышеуказанный закон, чтобы понять, что все дороги, которые ведут в СНТ, принадлежат поселковым, районным, а также городским органам власти. Те дороги, которые находятся в самом товариществе, имущество общего пользования. Это собственность всех членов данного садоводческого товарищества. Запись об этом обязательно должна быть в документах товарищества.

Вот почему ремонт дачных дорог должны производить собственники. Те дороги, которые утверждены в СНТ соответствующим кадастровым планом, в обязательном порядке должны содержаться в полном порядке. А позаботиться об этом обязаны члены данного товарищества. Ремонт выполняется за счет всех владельцев садовых участков. А доверять выполнение работ стоит профессионалам. Единственно верный выбор – наша компания «Армстро». Мы успели огромный опыт в сфере ремонта дорог. Вот почему все работы будут выполнены качественно и в строго указанные сроки. Отличный результат гарантирован. Обращайтесь.

Все очень просто. Необходимо провести общее собрание собственников участков. На нем следует оговорить, какой именно ремонт требуется. Затем необходимо назначить тех лиц, которые будут отвечать за проведение ремонтных работ. Они соберут средства и свяжутся с нашей компанией.

Подъездные дороги

Дороги муниципального значения, которые ведут в СНТ, должны ремонтировать не собственники, а муниципальные власти. Но все намного сложнее. Многие подъездные пути, которые ведут от трасс к садоводческим товариществам, не считаются дорогами общего пользования. Они попросту не числятся ни на чьем балансе. Получается, что данные подъездные пути абсолютно бесхозные.

Еще сравнительно недавно у членов товарищество была возможность при желании заделать ямы на таких дорогах. Но затем вступил в силу закон. В соответствии с ним, у товариществ теперь нет права оплачивать те или иные услуги, которые находятся за СНТ. Так как же быть? Садоводы проходят большое количество инстанций. И все это только для того, чтобы их подъездные пути перешли на баланс администраций местного значения. Достаточно часто вообще невозможно выяснить, кто на самом деле является собственником данных дорог.

Строились они еще во времена СССР. Сегодня они стали просто бесхозными. Никаких документов на подъездные пути тоже не сохранилось. Но все же процесс передачи этих дорог идет. Медленно, но все же. После того, как они оказываются в ведении местных властей, на их ремонт закладываются деньги. Дело сдвигается с мертвой точки. Органы местного самоуправления начинают заботиться о качестве подъездных путей.

Если требуется отремонтировать дачные дороги, обращайтесь к нам.

Рано или поздно могут появиться трещины в асфальте. Они способны не только испортить внешний вид покрытия, но и повлиять на его характеристики. Вот почему необходимо оперативно их устранять. При этом важно избавиться не только от последствий, но и от первопричин. Первоначально необходимо узнать, почему асфальт может потрескаться и как правильно устранить данную проблему.

Трещины. Виды

Стоит выяснить, какие трещины могут появиться. Все предельно просто. Это:

• Трещины поперечные.
• Трещины продольные.

Возникают они обычно потому, что нагрузка на поверхность нерегулярная. Также на их появление влияют воздушные пустоты, неверно приготовленная смесь, температурные перепады и высокая влажность. Вероятно появление групповых трещин. В этом случае они сплетаются в причудливую паутину. Наши специалисты обычно называют такие распространенные трещины усталостными. Появляются они тогда, когда покрытие стареет и выходит из строя. Данный асфальт нуждается в замене, а не ремонте.

Почему появляются трещины

На появление трещин в асфальте влияют:

• погода;
• люди.

С первыми факторами сделать ничего просто невозможно. Стоит просто адаптироваться под них, не более того. Требуется использование специальных составов, обеспечивающих защиту. При этом есть возможность избежать тех ошибок, которые совершает человек. Но для этого необходим правильный подход.

Что оказывает влияние на возникновение трещин

Очень часто трещины возникают потому, что асфальт укладывался непрофессиональными рабочими. Можно выделить следующие моменты:

• Происходит существенная усадка. Бывает она из-за того, что при строительстве покрытия на дорогу оказывается большая нагрузка. Другая причина – деформации сезонного характера. Важно полностью исключить первую причину и подготовиться ко второй.
• При укладке нарушается технология. Данная ошибка наиболее распространена. Рабочие могут выполнять укладку в плохую погоду, неправильно подготовить смесь или основание.
• Рабочие незнакомы с особенностями территории. Важно принимать во внимание тот уровень, на котором залегают грунтовые воды; также следует учитывать глубину промерзания грунта.
• Основание обустроено неправильно.
• Просел грунт.
• Используется разные виды асфальта одновременно.
• При выполнении ямочного ремонта стыковка произведена некачественно.
• На покрытие снизу влияют деревья, растущие на обочине.
• Покрытие теряет эластичность, так как неверно выбрано связующее. Не учитываются особенности климата.

Ремонт Трещины в асфальте

Очень важно при возникновении трещин выполнить ремонт. Важно понимать, что со временем маленькие трещины разрастутся и станут шире. Это приведет к тому, что на дороге появятся ямы.

Появившиеся дефекты могут привести к тому, что:

• Асфальт будет быстро разрушаться.
• На слой асфальта будет оказываться дополнительная нагрузка.
• Если ремонт не будет выполнен, придется полностью менять покрытие.

Если выявлены трещины, нужно оперативно выполнить ямочный ремонт. Для этого стоит обратиться в нашу компанию «Армстро». Просто позвоните нам или заполните несложную форму на сайте. Наши специалисты обязательно вам помогут.

Все мы с детства знаем, что такое асфальт. Это покрытие, укладка которого производится для того, чтобы создать качественную и прочную поверхность дорог, площадок, придомовых территорий. Но далеко не все знают, из чего изготавливается асфальт. Стоит в этом разобраться.

Какие компоненты входят в состав асфальта

Асфальтобетон включает:

• Заполнители крупного размера. Это гравий, а также щебень. Очень важно обеспечить их отличное сцепление с вяжущим веществом.
• Песок. Применяется материал, который добывается в карьерах. Также подходит отсев. В смеси асфальтобетона применяется песок разных фракций. Это дает возможность существенно уменьшить пористость и существенно увеличить плотность асфальта. Заполнитель мелкой фракции обеспечивает стойкость материала к температурам.
• Порошок из минералов. Если данного компонента очень много, дорожное покрытие становится менее прочным.
• Вяжущий компонент. Обычно используется битум. Узнать вязкость, можно в документах. Если дорожные работы проводятся зимой, применяется битум в жидком виде. Предусматриваются разжижители и специальные присадки.

Состав смесей асфальтобетона

Существует несколько видов асфальтобетона. Все зависит от того, каков размер зерен используемого заполнителя. При этом сфера применения разных типов материала отличается:

• Крупнозернистый. Обычно данный материал применяется для того, чтобы устраивать нижние слои покрытия. Изготавливается он из щебня мелких и крупных фракций.
• Мелкозернистый. В данном случае в качестве заполнителя используется щебень мелкой фракции. Данный материал обычно задействуется тогда, когда обустраивается поверхностный слой.
• Песчаный. Данный асфальт идеален для создания тротуаров. Заполнителем является обычный песок.

Выделяется несколько типов асфальта с учетом состава:

• Классический вариант. Применяется для того, чтобы строить поселковые и городские дороги, а также тротуары.
• Мастично-щебеночный. В составе материала присутствуют добавки волокнистого типа. Нужны они для стабилизации. Подходят для обустройства очень прочных покрытий трасс с максимально интенсивным движением.
• Полимерасфальтбетонный. В этот материал входят пластификаторы, сополимеры. Они придают асфальту прочность. Такие покрытия можно эксплуатировать без ремонта на протяжении долгого времени. Подходит для покрытий проездов, аэродромов, мостов.

По технологии изготовления существует три типа асфальтобетона: горячий, холодный, теплый. По свойствам теплые и горячие асфальты похожи. Они объединены в одну группу. Классический вариант – горячий асфальт. Подходит он для недорогих покрытий аэродромов и дорог. Холодные смеси асфальта создаются на основе полимеров, битума и минеральных заполнителей. Материал этот дорогой, поэтому используется для асфальтирования маленьких площадей.

Теперь вы знаете, из чего делают асфальт. А заказать его укладку можно в нашей компании «Армстро». Гарантируем качество выполнения работ и строгое соблюдение сроков.

Асфальт способен в полной мере продемонстрировать свои свойства только в том случае, если он хорошо уплотнен. Именно поэтому важной характеристикой является плотность. В стандартах нет определенных норм. Но при выполнении испытаний в условиях лабораторий очень важно принимать во внимание именно плотность асфальта.

Способы, позволяющие определить плотность

Асфальт это очень сложный материал, который создается на основе всевозможных композитов. Состоит он из наполнителей минерального происхождения и также битума. Все компоненты обладают определенными характеристиками. Также на свойства смеси влияет методы изготовления, перевозка, укладка на поверхность и последующее уплотнение. Трамбовка происходит под влиянием гравитационных сил. Также возможно воздействие извне. При этом увеличивается плотность асфальта. Он становится более жестким. Требуется обязательный контроль данного процесса.

Для асфальтобетона существует сразу несколько показателей плотности. Они относятся к разным этапам изготовления материала. Важно правильно вычислить эти значения.

Поговорим о насыпной плотности

Этим важным показателем определяется плотность асфальта, когда он просто свободно засыпается на поверхность. При этом не производится уплотнения или трамбовки. Этот показатель нельзя отнести к тому асфальту, из которого создается готовое дорожное покрытие. Это просто смесь асфальтобетона до непосредственной укладки.

Измерить это свойство несложно. Нужно засыпать материал в тару и затем просто взвесить его. Масса, которая получится, делится на объем.

Существующие стандарты не нормируют насыпную плотность. Но она очень важна. С ее учетом производится подбор самосвалов для перевозки с определенной грузоподъемностью.

Что же такое истинная плотность

В данном случае вычисляется значение, которое удалось бы получить, если бы материал был спрессован таким образом, чтобы в нем не осталось пустот воздуха. Когда асфальт укладывается на поверхность, добиться такой высокой плотности нельзя.

Поговорим о плотности компонентов

Данная характеристика аналогична предыдущей. Но речь идет о компонентах, из которых состоит данный материал. При этом не учитывается битум. Во внимание принимается только щебень и песок.

При расчетах удается выяснить, что данная плотность основы вдвое превышает насыпную.

Поговорим о средней плотности

Данным показателем характеризуется асфальт после выполненной укладки. Учитывается материал в уже готовом виде, после уплотнения. Также принимаются во внимание поры с воздухом, которые всегда остаются после трамбовки.

Поговорим об объемной плотности

Значение характеризует ту плотность, которую имеет наполнитель. При этом учитываются имеющиеся поры воздуха.

Очень важно знать, какова плотность материала. Это позволит выяснить массу материала и его уплотняемость, пористость. Данные значения имеют большое значение при кладке, так как позволяют выбрать качественный асфальт и произвести его оптимальную укладку.

Почему выгодно использовать асфальтную крошку?

Очень часто при строительстве дорог дорогостоящий щебень заменяют на другой материал — асфальтовую крошку. Оправдано ли такое решение? Действительно ли асфальтная крошка не уступает по характеристикам щебню?

Вторичное сырье, которое обеспечивает огромную экономию.

Асфальтовая крошка производится путем переработки асфальта. Изношенный материал подвергается фрезерованию, после чего в него добавляется битум. Благодаря добавлению битума улучшаются физико-механические свойства крошки, а именно — пластичность и растяжимость.

Есть лишь один недостаток — узкая сфера применения крошки, которая ограничена лишь постройкой дорог, обустройством поселков дачного типа и укреплением уже построенных дорог и магистралей.

Основные достоинства асфальтовой крошки:

— долговечность благодаря битуму, который входит в состав;

— высокая устойчивость к водному осадку;

— плотная укладка, которая обеспечивает максимальное уплотнение;

— нет необходимости привлекать спецтехнику для укатки материала.

Простая укладка материала позволяет избежать дополнительных расходов, связанных с арендой техники или приобретением других инструментов и оборудования.

Для укладки дорожного покрытия поверхность сначала тщательно выравнивается, после чего на нее равномерно распределяется асфальтовая крошка.

После этого можно приступать к уплотнению крошки катками определенного тоннажа. Вот и вся хитрость. Сразу же после этого дорога может использоваться.

Очень часто асфальтовая крошка используется в сфере ландшафтного дизайна. Красивый серебристый цвет и особая фактура позволяют дизайнерам и простым любителям экспериментировать, воплощая совершенно разные проекты оформления площадок, дорожек и придворовых территорий.

Как видите, асфальтная крошка может стать достойной альтернативой дорогостоящему песку или щебню. Низкая стоимость и прекрасные эксплуатационные характеристики позволяют причислить асфальтную крошку к списку наиболее выгодных и популярных строительных материалов.

Выезд на объект в течение часа! Составление сметы и договора. Гарантия от компании Армстро.

Цивилизация была бы невозможна, если бы не существовало дорог. Именно эти средства коммуникации обеспечивают своевременную доставку разнообразных продуктов или же товаров, соединяют места нашего проживания с местом, в котором мы работаем, а также связывают воедино населенные пункты, образуя одно государство. Невозможно описать, насколько важны дороги из асфальта современного мегаполиса. Особенно те, что связывают центры городов с пригородами. Ведь только благодаря этому горожанин получил возможность проживать в удалении от загрязненной и переполненной части города без ущерба для своей социальной и профессиональной деятельности.

Значение автомобильных дорог из асфальта

Значение дорог становится особенно очевидным в случае, когда мы проживаем в большом городе, таком как Москва. Внутридворовые и внутриквартальные, местные и общего значения, все эти дороги позволяют нам полноценно существовать и оптимизировать собственное время. А частая нехватка дорог приводит к тому, что мы лишаемся возможности оперативно добраться до выбранной точки назначения, теряя время в многочисленных пробках.

Но хотя дорога сама по себе и значима, немаловажным фактором является также ее качество. Особенно в случае, когда мы имеем дело с большой нагрузкой на само дорожное полотно. Именно поэтому, при строительстве дороги из асфальта большое значение имеет не только место ее дислокации, но и материалы, из которых ее строят, а также качество оборудования и уровень профессионализма тех, кто осуществляет работы.

Компания «Армстро» располагает солидным парком техники для проведения дорожных работ разнообразной направленности или же степени сложности. Использование качественных материалов, четкое соблюдение технологического процесса, а также большой опыт и профессиональные качества наших работников, позволяют нам проводить качественные работы по ремонту дорожных полотен или же строительству новых. Отлаженность же самого процесса и наличие современной техники для работ такого рода, ускоряют проведение, как ремонта, так и строительства. Благодаря этому наши клиенты могут экономить за счет сокращения сроков.

Если же учитывать еще и то, что «Армстро» предлагает своим партнерам услуги по умеренным, адекватным и обоснованным ценам, то становится понятным, что, выбирая нас в качестве своего подрядчика, вы сокращаете затратную часть своего бюджета на обновление или же постройку новых коммуникаций.

К сожалению, лишь в последние годы качеству дорожного покрытия стали уделять должное внимание, ведь до этого дороги были настоящей «бедой» России, как правильно высказался один из классиков. Сегодня же именно качество асфальтного полотна является фактором, лежащим в основе любой дорожной ремонтной работы. Именно на него ориентируются те дорожно-строительные компании, которые нацелены на завоевание рынка и его лидирующих позиций, а также на создание репутации надежного и достойного партнера. Чтобы добиться отличных результатов во время проведения работ по укладке асфальта, компания Армстро использует только самые передовые технологии, современную спецтехнику и высококачественные материалы, гарантирующие высокое качество и долговечность покрытия. Ручная укладка асфальта самый сложный процесс.

Как проводить укладку асфальта вручную ?

Укладка асфальта проводится несколькими способами, в т. ч. и ручным. Ручной метод укладки заключается в том, чтобы разбросать с помощью лопат и скребков асфальтную смесь с автомобиля на рабочий объект. Главный недостаток ручной укладки заключается в том, что по мере выполнения работы, асфальтная смесь теряет первоначальную температуру, а это расслаивает ее структуру. Чем медленнее рабочие будут осуществлять сброс асфальтной смеси, тем больше снизится ее температура, а значит, процесс укладки становится более трудоемким и занимает больше времени. Также ручная укладка асфальта в итоге обеспечивает неровную, слегка «волнистую» поверхность, ведь она разравнивается не катком, а скребком, поэтому песок из песчано-щебенчатой смеси оседает вниз, а щебенка оказывается наверху.

Но, несмотря на недостатки, этот способ по-прежнему активно используется в дорожных работах. Ручная укладка асфальта проводится на тех участках дороги, где невозможно использовать спецтехнику (например, площадки около небольших сооружений или инженерных конструкций, тротуары, слишком узкие участки городской улицы). Если ручная укладка используется в нормальных условиях, значит, дорожная бригада решила сэкономить на аренде спецтехники.

Качество укладки асфальта

Чтобы ручная укладка асфальта могла обеспечить качественное покрытие, необходимо, чтобы работы проводились с горячей смесью, поэтому в работе необходимо использовать термоизоляционную емкость. Но, в некоторых случаях целесообразно использовать холодную асфальтную смесь, позволяющую проводить работу даже при минусовой температуре. Кстати, для облагораживания парковых зон, территорий возле кафе или торгово-развлекательных центров и т. д. на асфальт укладывается стильная тротуарная плитка, позволяющая эффектно разнообразить городской пейзаж.
Нужно отметить, что укладка ручным способом – сложный процесс, который следует осуществлять особенно аккуратно, ведь от его результата зависит качество дорожного покрытия, а значит, и удобство водителей, которые будут по этой дороге проезжать. Данная работа состоит из ряда этапов, и каждый из них необходимо выполнить максимально эффективно.

Процесс укладки асфальта

Процесс начинается с подготовки определенного участка к асфальтированию – с него срезается слой поверхностного покрытия, и участок готовят к нанесению новой смеси.
После этого асфальтная смесь равномерно распределятся по поверхности, включая ямы и колдобины, которые полностью заполняются ею, а затем, выравнивается.

И, наконец, рабочие утрамбовывают положенный асфальт, разравнивают его и доводят до состояния идеально ровного полотна. Правда, временны затраты на этот процесс будут куда значительней, чем на механизированную работу, особенно, если речь идет о крупном населенном пункте, где работы по асфальтированию постоянно прерываются из-за потока автомобилей или пешеходов.

Итак, у нас в России говорят, что в нашей стране две беды, дураки и дороги… это устойчивое выражение, но на это есть свои причины, не всегда же у нас были плохие дороги по сравнению с остальными странами. Возможно, это связано с неправильной укладкой покрытия, небрежной отношение к укладке асфальта, несоблюдения норм, причем всех, по укладке дорожного полотна. Но, так эта тема довольно обширна, мы поговорим о более интересной вещи на дороге – это дорожная разметка.

Каждый автомобилист знает, или, по крайней мере, должен знать, что дорожная разметка является направлением для него, и средством соблюдения правил дорожного движения, по которому нужно ориентироваться вкупе с дорожными знаками. Мы рассмотрим такой интересный момент, как разметка дорожной краской.

Сама дорожная краска является очень стойким покрытием, которое не боится различных неблагоприятных погодных условий, эту краску часто наносят на дорожный асфальт, на парковочные места для распределения позиций. Кстати, именно на парковочных местах используется колесоотбойник. Он устанавливается для того, чтобы осуществить безопасность и оградить один автомобиль од другого во избежание случайного столкновения, кроме этого критерия колесоотбойник обладает и другими намерениями, и его делают как из металла, так и из резины.

Для создания резинового колесоотбойника используют твердую резину высокой упругости, это делается снова же для безопасности. Но мы вернемся к дорожной разметке, как вы поняли, ее наносят на асфальтные дорожные покрытия, а также те, которые к этому предусмотрены. Разметку также используют на складах, производственных предприятиях, где производство автоматизировано машинами, на взлетных полосах и других подобных объектах.

Чаще всего цветом такой краски является белый, краску изготавливают по новым технологиям, и она соответственно стоит намного больше любой половой краски. В ее состав входят сложные химические вещества, способствующие долгосрочной службе и устойчивости к различным воздействиям. Но также существует и временная разметка, ее делают из полимерных веществ, которые отражают свет, и которые хорошо видны на покрытии, при этом могут быть красного или оранжевого цвета. Это делается для того, чтобы водителю было удобнее разглядеть разметку, а также понять, что она временная.

Забор из профнастила в последние годы стал чрезвычайно популярен в России, опередив традиционный штакетник и наследие советских времён — ограждение из бетонных панелей. Причин, по которым застройщики отдают предпочтение профилированным листам из оцинкованной стали, немало: опрятный внешний вид; высокий срок службы (до 50 лет в зависимости от модели); невыцветающее со временем одностороннее или двухстороннее полимерное покрытие; широкий выбор цветов. Наконец, по соотношению цена/внешний вид/срок службы профнастил лидирует среди материалов, применяемых для ограждения территорий.

Установка забора из профнастила может быть осуществлена несколькими способами. Вот два наиболее распространённых.

Забор с каменными столбами

Каменные столбы, кроме высокой прочности, придают ограждению эстетичный и презентабельный внешний вид. Зачастую между столбами возводится каменный ростверк или невысокий цоколь. Сами столбы можно сложить из различных материалов: керамического, силикатного, либо бетонного кирпича, бетонных или каменных блоков. Расстояние между столбами следует принимать кратно ширине листов выбранного вида профнастила. Необходимо учитывать нахлёст листов. Сверху столбы следует защитить от влаги металлическим колпаком или бетонной крышкой. Снизу нанести на бетонный фундамент два слоя цементной гидроизоляции.

Между столбами размещают горизонтальные поперечины (прожилины) из прямоугольного стального профиля. К ним будет крепиться профнастил. Поперечин ставят две, либо три, в зависимости от высоты металлического листа. Их заводят в кладку при возведении столбов или приваривают к закладным деталям.

Под тяжёлые столбы и цоколь необходимо изготовить монолитный фундамент. Вопрос, насколько глубоко необходимо его заглубить, неоднозначен. Для сложных грунтов может понадобиться заглубление ниже глубины промерзания, что обойдётся недёшево. Но в большинстве случаев достаточно соорудить армированный мелкозаглублённый ленточный фундамент глубиной 40-60 см. Другой вариант — фундаменты под столбы глубиной 80 см и расположенные между ними ростверки, монолитные или сборные. Под ростверки фундаменты не сооружают, производят только песчаную засыпку.

В случае, если грунты обладают пучинистыми свойствами (глина, суглинок), траншею выбирают на всю глубину промерзания, а пучинистый грунт заменяют на хорошо уплотнённый слой щебня и песчано-гравийной смеси. Фундаменты не должны иметь трапециевидный профиль с расширением кверху, в этом случае зимой их выдавит вверх. Профиль должен быть прямым либо расширяться в нижней части, поверхность гладкой.

Не так уж редко встречаются перекошенные столбы заборов, заклиненные после морозов ворота и калитки. Всё это — результат недочётов при изготовлении фундаментов: неправильного определения глубины, недостаточного уплотнения основания, неряшливой установки опалубки.

При кажущейся лёгкости установка забора на участке — не самая простая задача.

Забор с металлическими столбами

Бюджетные заборы для дачи, загородного дома и ограждения территорий предприятий возводят с применением металлических столбов.

Удобнее работать с профилем прямоугольного сечения 40х60, 40х80 или другим. Между столбами вваривают поперечины, они служат основой для профнастила и усиливают конструкцию забора. Шаг столбов не имеет значения, но не стоит выходить за пределы 2,5 м.

Под заборы металлические такой конструкции цоколь, либо ростверк, как правило, не делают. В нижней части можно уложить тротуарный бордюрный камень, обойдётся это недорого. В пучинистых, либо слабых грунтах металлические столбы следует заглублять ниже глубины промерзания на 20-25 см. Для Московской области, например, это 1,5 метра. Для песчаного грунта глубину заложения можно уменьшить до 60 см. Лучше всего изготовить яму под столб буром ТИСЭ, который позволит расширить её нижнюю часть. Столбы тщательно устанавливают по линии забора и вертикали, нижнюю выемку в грунте заливают бетоном, верхние полметра можно засыпать щебнем. Заборы с деформированным после морозов профнастилом — результат недостаточного заглубления столбов.

Крепление профнастила

Для устройства заборов применяют три типа профиля: С-8, С-20 и С-21. Отличаются они шириной листа и высотой волны, крепятся одинаково. Чаще применяют специальные шурупы с герметизирующей прокладкой и головкой, окрашенной в цвет профиля. Рекомендуют располагать их через волну. Можно применять и заклёпки, после монтажа профнастил невозможно будет снять. Другие виды заборов из профнастила посмотрите на нашем сайте тут.

Укладка асфальта – это ответственная работа, требующая большого опыта и профессиональных навыков. Существуют специальные регламенты и нормы, которых следует придерживаться при создании дорожного полотна. Только так можно гарантировать его долговечность, износостойкость и надежность. Специалисты компании Армстро строго соблюдают технологию укладки дорожного полотна, используют только качественные материалы и дают гарантию на выполненные работы. Заказать услуги асфальтирования можно как для частного сектора, так и для нужд города.

Основные требования к укладке дорог

Состав смесей для дорожного полотна регламентирован ГОСТ 9238. Укладка асфальта должна осуществляться при температуре окружающей среды не менее 5 градусов. При более низких температурах можно использовать специальные смеси, например, холодный асфальт или горячую смесь. Не допускает укладка асфальта любого вида при температуре окружающей среды менее -25 градусов.

Для создания дорожного полотна должен применяться щебень, характеристики которого указаны в ГОСТ 8267. В случае применения осадочных пород необходимо пользоваться ГОСТ 8736. Если в составе смеси будет находиться битум, скрепляющий слои, то требования к нему указаны в ГОСТ 22245.
Последовательность этапов укладки и их особенность будет зависеть от типа дорожного полотна: автомобильное, пешеходное, для парковок и так далее. Не рекомендуется укладка асфальта в сырую погоду. Дождь и снег могут помешать качественной укладке и снизить долговечность покрытия. При повышенной влажности можно проводить исключительно ямочный ремонт.

Очень важно, чтобы все нормы и правила укладки асфальта строго соблюдались, в противном случае невозможно будет гарантировать долговечность дорожного покрытия. Для того чтобы дорожное полотно прослужило долго и обладало всеми необходимыми характеристиками, над его созданием должны трудиться только опытные и высококвалифицированные дорожники. Такие специалисты работают в компании Армстро, которая предоставляет широкий спектр услуг в сфере дорожного строительства и ремонта.

Первым делом строители займутся подготовкой территории и разметкой основания. Далее при необходимости будут проведены геодезические исследования (если участок является проблемным). После снятия верхнего слоя грунта и разравнивания территории будет создана песчано-гравийная подушка. Для того чтобы предотвратить эрозию подушки будет уложен геотекстиль. Поверхность будет тщательно засыпана щебнем необходимой фракции, после чего хорошо утрамбована. Если дорожное полотно подразумевает повышенные нагрузки, то может использоваться дополнительное армирование сеткой.

Укладка асфальтобетона осуществляется после нанесения битумной пропитки. Толщина горячей смеси будет зависеть от сферы применения покрытия. Конечным этапом создания дорожного полотна является уплотнение с помощью специального вибропресса или асфальтоукладчика. После застывания асфальта дорога будет готова к эксплуатации. Подробно о укладки асфальта посмотрите на нашем сайте тут